ケース　その�C
レイトバス用なので社外ノーズコーンが存在しません。
ブッシュ制作しセレクターシャフトを制作し位置だしして使用しました。


今回の交換部品
（シフトロッド〜ＭＴマウント部分で）
エンジンサポートマウント社外
ノーズコーンリペア
セレクターシャフト　純正修正
シフトロッドガイドブッシュ　フロント＆リア＆ミドルを純正で
シフトロッドブーツ　社外
シフトロッドカプラー　社外
オイルシール＆ベース

番外編

これはレイトバスであったケースですが、フロントノーズコーンからのオイル漏れでトランスマウントフロントのゴムが
使用に耐えないくらいドロドロになってしまっていました。
６８〜７１用のフロントマウントは新品で社外品すら出ません。以前は入手出来ましたが、ここ何年も流通しておりません。
かといってそのままで使えるかということになるととんでもない状態なので、どうするか？となります。

以下の中から選択となります。
１．ソリッドマウントをワンオフ造り、それを使用して固定する。
２．ＵＳＥＤマウントで使えそうなのを探す
３．ＮＯＳが見つかるのを待つ
４．中国で新品を作らせる

１．はお金と手間があれば可能です。とりあえず適当ではなく機械加工屋さんに位置だしして良い物を作ってもらえます。
が、ドノーマルのレイトバスにソリッドマウントを使用することに意味はありません。
よほどのハイパフォーマンスなレース車両以外はソリッドのマウントを使う必要はないと考えます。ということで却下。

２．マウントをＵＳＥＤでなんて考えたくもありませんが、一番現実的でした。
ただ、ＵＳＥＤすら国内の業者を片っ端からあたっても持っているところが無く、結局アメリカの取引先に相談しました。
解体しないと出ない部品に関しては国内だとＴ−２は結構キツイですね。

３．は広い世界中を探せば価格は高くてもどっかにＮＯＳが眠っているはずです。
ただ、もっているルートを探してみてすぐ出なかったのと、そのために作業が進まず不動車を続けるくらいならＵＳＥＤということで、
２で行きました。まぁまぁ良さげなのが届いて、無事取り付けできました。ヘタリによる位置関係だけはよくチェックが必要です。
いずれにせよ、ＮＯＳを含め新品を探そうと思いますし、予備のＵＳＥＤマウントも在庫してあります。

４．は相談してみましたが、膨大なロットの関係でムリでした。